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國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試成功
2020/10/26 9:04:47
國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試成功

10月22日上午,中鐵二十二局集團技術人員在廣州黃埔有軌電車1號線北師大實驗學校站至香雪站段,組織首輛列車調試累計行駛突破1000公里,線路及設備狀態穩定,標志著國內首條采用“超級電容+鈦酸鋰電池”有軌電車工程調試取得成功,為年底全線開通運營奠定了基礎。

  中鐵二十二局集團廣州黃埔有軌電車項目部指揮長胡文濤介紹,線路長約14.4千米的廣東省重點工程廣州黃埔區有軌電車1號線是廣州市黃埔區的首條有軌電車線路,也是廣州開發區智慧交通路網建設示范線。

  這條線路在全國首次采用“超級電容+鈦酸鋰電池”混合儲能供電裝置技術。線路系統超級電容單體容量達9500法拉,為目前國內技術最為成熟、性能最為可靠的超級電容。車輛達到站點時,在乘客上下車間隙,車輛就自動完成充電,用時不到30秒,實現車輛能耗和補給動態平衡,確保車輛全程不間斷運行。同時,車輛配置鈦酸鋰電池可在突發狀況和緊急狀態下為車輛補償供電,極大提升了車輛運行的應急能力。由于采用“超級電容+鈦酸鋰電池”作為儲能裝置牽引供電,區間無接觸網,極大減少了城市空中“蜘蛛網”。車輛制動時將80%以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存,實現能量循環利用,做到了高效節能。

  黃埔區有軌電車1號線彌補了地鐵覆蓋相對不足的片區交通空白,更具有綠色、環保、高品質的特點,成為城市擴容、提質、升級抓手。中鐵二十二局集團項目部把綠色理念貫穿工程建設全過程。在香雪四路至八路施工中,工人們采用綠色圍蔽,使用三種綠植疊加而成的特殊圍欄,美化了環境,也降低了塵土污染。

  該工程自2018年10月動工建設以來,中鐵二十二局集團與廣州開發區交通投資集團克服困難,不斷推動項目進展。特別是面對今年以來新冠肺炎疫情暴發等困難與挑戰,于2月10日率先復工復產,加大資源整合,加強技術創新,不斷加快工程進度。7月1日,黃埔區有軌電車1號線長7.7公里的示范段(地鐵長平站—新豐路站)開通試運營。全線預計于2020年底開通試運營。

(來源:新華網)




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